Компания из Нидерландов, через ОАЭ, поможет Афганистану получить запчасти от АО «Вертолёты России»

50

Заложники схем по ВТС

Во второй половине прошлого года отдельные деятели из ФСВТС РФ и АО «Вертолёты России» построили схему вывоза запасных частей к вертолётам Ми-8/17, которые в настоящее время эксплуатируются в Афганистане. Сегодня в результате решения арбитражного суда, не позволившего реализовать первоначальный замысел и последующего перезаключения договора на вывоз запчастей в Афганистан через Объединенные Арабские Эмираты нидерландской компанией, становятся известны ключевые фигуры этой схемы.

Как доподлинно известно, у афганцев с деньгами не густо, поэтому оплачивать поставки должны были американцы. Ранее именно они закупили у АО «Рособоронэкспорт» партию вертолётов Ми-17В-5 для Афганистана.

Об особых отношениях, связывающих Пунчука и Токаренко, позволяющих последнему выступать с докладами в ФСВТС РФ, газета также ранее сообщала. Похоже, именно поэтому ключевым звеном в вышеозначенной схеме выступила юридическая компания ООО «Инвестиционная группа С. А. и К.», принадлежащая, по данным открытых источников, Виктору Токаренко и его дочери – Ольге Викторовне.

Компания из Нидерландов, через ОАЭ, поможет Афганистану получить запчасти от АО «Вертолёты России»

Экспортная «форточка»

На официальном сайте этой юридической компании размещена информация о её деятельности, явно не соответствующая понятию «юридические услуги».

По информации с официального сайта компании: «Отдельным направлением нашего бизнеса является содействие техническому обслуживанию вертолетов Ми-8/17, находящихся за рубежом. По данному направлению мы выполняем для наших клиентов следующие услуги:

— Поставка авиационно-технического имущества (АТИ) гражданского назначения.

— Поставка наземного оборудования.

— Организация капитальных ремонтов АТИ.

— Организация модернизации вертолетов.

— Организация ремонтов вертолетов (в том числе выездных).

Сотрудничество с Инвестиционной группой дает нашим клиентам следующие преимущества:

— Прямые поставки от заводов изготовителей.

— Поставка только аутентичных запасных частей.

— Верификация аутентичности по номеру запасной части на заводах изготовителях и в Государственном НИИ Гражданской Авиации.

— Справедливые цены.

— Команда квалифицированных сотрудников, говорящих на различных языках и имеющих зарубежное бизнес-образование».

Компания из Нидерландов, через ОАЭ, поможет Афганистану получить запчасти от АО «Вертолёты России»

Уникальность компании Виктора Токаренко состоит в том, что это, пожалуй, единственная в мире юридическая компания, которая оказывает своим клиентам не только юридические услуги, но также готова ремонтировать и модернизировать вертолёты, ремонтировать всю номенклатуру комплектующих к ним, а также поставлять имущество, организуя прямые поставки от заводов-изготовителей.

Судя по заявленному, это очень уникальная компания. Ведь по схеме, организованной АО «Вертолёты России», реальные производители не могут реализовывать свою продукцию на свободном рынке. Они обязаны работать исключительно через посредника в лице АО «Вертолёты России». Попробуйте обратиться к любому российскому производителю с просьбой заключить поставочный контракт. Вам непременно ответят, что: «В соответствии с проводимой в холдинге АО «Вертолёты России» политикой по совершенствованию системы послепродажного обслуживания и реализацией принципа «одного окна» заключение контрактов с инозаказчиками осуществляется АО «Вертолёты России» напрямую».

Деятельность холдинга «Вертолёты России» способствует захвату Украиной рынка вертолётов «Ми»

Таким образом, компания Виктора Токаренко является не чем иным, как «другим окном» или своеобразной «форточкой», которая способна, минуя головную холдинговую компанию, работать с производителями напрямую.

Всем участникам рынка понятно, что без содействия руководства АО «Вертолёты России» подобное невозможно. То есть, Виктор Токаренко имеет «своих людей» не только в ФСВТС РФ, но и в руководстве головной холдинговой компании. Ведь неспроста же Игорь Чечиков, отвечающий в холдинге за послепродажное обслуживание, готов нарушить собственную линию – принцип «одного окна» и позволять предприятиям холдинга напрямую поставлять продукцию Токаренко.

Эта юридическая компания настолько уникальная, что в отличии от других российских субъектов права, имеет преференции в ведении бизнеса в области ремонта вертолётной техники и поставок комплектации. Кстати, подобные преференции не имеют даже некоторые авиационные компании, не говоря уже об обычных торговых компаниях, присутствующих на рынке.

Подтверждением этому, является заключение ООО «Инвестиционная группа С. А. и К.» экспортного контракта № 13/2018 от 16.08.2018г. с компанией «Prtist Holding B.V.» (Нидерланды). Эта информация стала известна благодаря судебному разбирательству в Московском арбитражном суде. Об этом Версия также писала ранее в своей статье.

Правосудие жуликам не помеха

В претензии к Федеральной службе экспортного контроля (ФСТЭК) Виктору Токаренко было отказано. 22.01.2019 года в Десятый арбитражный апелляционный суд Г. Москвы от имени ООО «Инвестиционная группа С.А. и К.» была подана жалоба на Решение Арбитражного суда г. Москвы по делу № А40-273023/18 (130-2842). Однако, уже 28.01.2019 года Токаренко отказался от своей жалобы. Чем объясняется столь поспешный отказ? Неужели Токаренко с партнерами решили отказаться от поставки? А как же заказчики? Они ведь тоже проделали определённую «работу».

Однако, всё оказалось значительно проще. Уже в феврале месяце 2019 года контракт переписали. Теперь он был заключён между АО «Вертолёты России» и всё той же нидерландской компанией «Prtist Holding B.V.», которая ранее была контрагентом Виктора Токаренко. Как следует из письма АО «Вертолёты России», с нидерландской компанией был подписан контракт, по которому предполагается вывезти имущество не в Нидерланды, а в ОАЭ с последующей передачей имущества Правительству Афганистана.

В письме, подписанном И.О. заместителя генерального директора по послепродажному обслуживанию, утверждается, что имущество необходимо Правительству Афганистана для обеспечения гражданских перевозок на вертолётах Ми-17В-5. Видимо, подразумевается, что афганское правительство одновременно выполняет функции некой гражданской авиакомпании.

По нашему мнению, столь поспешные и слаженные действия ООО «Инвестиционная группа С.А. и К.», АО «Вертолёты России» и «Prtist Holding B.V.» говорят о том, что вся это схема организована одной группой, под контролем которой находится и нидерландская прослойка «Prtist Holding B.V.». Вся последовательность действий в этой истории показывает на то, что определённая группа заинтересованных людей из России пытается построить схему вывоза имущества, которая подразумевает наличие некоего коммерческого интереса. Разве заводы-производители, которым холдинг АО «Вертолёты России» запрещает реализовывать собственную продукцию на внешнем рынке, не становятся заложниками вышеописанных манипуляций? И не в такой же ситуации оказываются внешние эксплуатанты, которые ограничены в выборе вариантов организации работ по поддержанию лётной годности? Кто же в этом случае оказывается хозяином ситуации? Можно предположить, что в этом вопросе пренепременно должны быть учтены интересы Анатолия Пунчука, Игоря Чечикова и Виктора Токарено, а может и ещё кого-то, кто позволяет этим персонажам оказывать посреднические услуги в российской вертолётной отрасли по подобным схемам, базирующимся на возможностях использования запретительных механизмов, находящихся в руках вышеозначенной группы.