23 Июнь, 2016 22:21

Переводим автомобиль на сжатый газ

29041319Несмотря на волатильность цен на нефть, цены на нефтепродукты – бензин и солярку – в отечественных реалиях имеют тенденцию к росту. Снизить финансовые издержки можно, если своевременно перевести автомобиль под сжатый газ (метан), стоящий минимум денег и обладающий предельно высокой калорийностью при сжигании.

Бензиновые ДВС, переведенные на сжатый газ, обретают «второе дыхание» за счет высокого уровня октанового числа, который у метана составляет не менее 110 единиц. Если до этого двигатель элементарно не тянул и водителям приходилось устанавливать более приемистые, но куда более дорогие дизельные двигатели, то сейчас вполне достаточно купить соответствующее газобаллонное оборудование (ГБО) на сайте www.brc.com.ua или установить его в рассрочку.

Метан при сжигании не образует вредных газов, которые свойственны бензиновым ДВС. Недаром, данный вид газа еще называют «голубым топливом», которое отлично подходит для условий города. Если в европейских городах в ближайшей перспективе намечается полный отказ от бензиновых ДВС, но ничего не слышно про метановое топливо, которое в мире получает все большее распространение.

Основным элементом данного ГБО выступают топливные баллоны, изготавливаемые из двух различных материалов – стали или металлопластика. В любом случае баллоны должны быть абсолютно бесшовными, поскольку им нужно выдерживать серьезное давление газа, доходящее до 250 атмосфер!

Расход топлива автомобиля, переоборудованного под сжатый газ, минимален – стандартный 100 литровый баллон, чаще всего устанавливаемый на «Газель», позволяет автомобилю проехать до 100 км. Если «Газель» имеет «сотки» (цилиндры 100 мм диаметра), то расход топлива несколько увеличивается, но автомобиль получает предельно высокий уровень приемистости – в машину могут сесть все пассажиры и авто сможет вести себя практически как гоночная машина.

Выбирая ГБО для метана, акцент нужно делать на редукторы, ответственные за снижение высокого давления газа до нормального (атмосферного) уровня. Для данного вида ГБО лучше сразу приобретать новейшие двухступенчатые редукторы, оснащенные смесительной камерой, которая в постоянном режиме, пока работает ДВС, подогревается горячим теплоносителем.

ГБО также встречается эжекторным и инжекторным. Первый тип выбирается для карбюраторных ДВС, тогда как второй – исключительно для инжекторных ДВС. В последнем случае ДВС сможет заводиться практически мгновенно.

Загрузка...
Loading...
��������...