15 Июнь, 2015 17:04

ДЫРА В СТЕНЕ

Глава компании
"Российские железные дороги" Владимир Якунин на днях заявил, что у
железной дороги Иран-Армения нет никакой перспективы. "Это то же самое,
если сделать в стене дыру в никуда – в стену соседнего дома", - сказал он.

Министр связи и
транспорта Армении Гагик Бегларян в беседе с Первым информационным обратился к
этому заявлению Якунина. Вопреки заявлению Якунина, министр заверил, что эта
железная дорога будет построена. "Это субъективное мнение господина
Якунина, и я считаю, что это заявление исходит всего лишь из интересов возглавляемой
им организации, и ничего более", - сказал министр, добавив, что он не
только заверяет, что железная дорога Иран-Армения будет построена, но он также
убежден, что это железнодорожное направление имеет жизненно важное значение для
нашего государства. "Мы сделаем все для того, чтобы этот проект был
реализован", - отметил Бегларян.

НО НЕВОЗМОЖНО
УМОЛЧАТЬ: КОНЕЧНО, ЗАЯВЛЕНИЕ ВЛАДИМИРА ЯКУНИНА
оказалось, мягко говоря,
неприятным и слишком уж скептическим. В конце концов, если речь идет о
перспективе, то вполне вероятно, что в определенный период времени эта самая
дыра в стене может обрести актуальность. И перспективный пессимизм г-на Якунина
выглядит несколько странно. Тем более, если учесть, что в свое время он
(Владимир Якунин) выражал куда более благосклонное отношение к проектам,
гораздо менее реалистичным, нежели железнодорожное сообщение Иран-Армения. Это
"свое время" случилось тогда, когда РЖД получила в концессионное
управление Армянскую железную дорогу.

Тогда, после подписания договора, на пресс-конференции в
Ереване г-н Якунин заявил, что компания (РЖД) сделает все возможное, чтобы
изоляция Армянской железной дороги была прекращена. А тогдашний министр
транспорта и связи в преддверии заключения сделки заявил, что РЖД кроме
основной инвестиционной программы представила еще три варианта развития
проекта, которые предусматривают коренной пересмотр объемов инвестирования.

Так, если с 2009 года будет разблокировано
железнодорожное сообщение между Арменией и Турцией, РЖД готова вложить в
развитие железной дороги Армении 600 млн
долларов, а в случае восстановления в 2010 году железнодорожного сообщения с
Азербайджаном размер инвестиций может достичь 1,700 млрд долларов, а при
восстановлении в 2011 году движения по абхазскому участку железной дороги объем
инвестиций составит 2,1 млрд долларов. Подобный детальный расчет, по сути,
давал основания полагать, что российская сторона в силу своей же экономической
выгоды постарается призвать к жизни указанные сценарии и приложить усилия в
вопросе разблокирования Армении. Но... Сегодня глава РЖД считает
нецелесообразным гораздо более реалистичный проект, нежели железнодорожное
сообщение между Арменией и Азербайджаном. Неудивительно: тогда нужно было
обещать золотые горы, сегодня в этом нет необходимости. А отечественным чиновникам
надо было показать, что они в эти золотые горы верят.

ВПРОЧЕМ, ОПТИМИЗМ
ГАГИКА БЕГЛАРЯНА ВЫГЛЯДИТ СЕГОДНЯ НЕ МЕНЕЕ СТРАННО,
нежели пессимизм Якунина. Да,
для нас проект железнодорожной ветки Иран-Армения имеет стратегическое
значение. Да, для нас этот проект имеет жизненно важное значение. Но и оптимизм
должен иметь под собой основания. Не секрет, что железнодорожный участок
Иран-Армения - более чем дорогостоящий проект. Он оценивается в несколько
миллиардов долларов. Известно и то, что рентабельность этого проекта, да и
вообще его актуальность рассматриваются
в контексте глобального железнодорожного коридора Север - Юг, который может
пролегать по территории Армении только в случае функционирования абхазского
участка транскавказской железной дороги. Соответственно, без решения этой
проблемы (открытия абхазского участка) проект Иран-Армения, действительно,
никому не интересен. Только ради грузоперевозок между Ираном и Арменией
инвестировать миллиарды просто иррационально.

Так что в принципе Якунин прав, утверждая, что проект
нецелесообразен. Другое дело, что, повторюсь, когда речь идет о перспективе,
ставить крест на нем (проекте) неверно. Куда целесообразнее, как с российской, так и с
армянской сторон, сконцентрировать внимание и усилия именно на абхазском
участке, который, кроме всего прочего, может обеспечить полноценную евразийскую
интеграцию Армении и рост объемов грузоперевозок в формате ЕАЭС. Тогда
"дыра в стене" может быть обоснованной, перспективной и
целесообразной.

Между тем

НЕ ПОНЯЛИ

Компания в ответ на
публикации ряда СМИ, которые со ссылкой на президента РЖД Владимира Якунина написали
о неэффективности реализации этого проекта, сообщила РИА Новости, что позиция РЖД
не менялась, просто некоторые СМИ делают неверные выводы.

"Как отмечалось ранее, компания РЖД считает, что с геополитической
точки зрения проект строительства железной дороги имеет важное стратегическое значение
для Республики Армения в контексте интеграции транспортной инфраструктуры республики
в евроазиатскую и мировую транспортную систему. Вместе с тем, как и заявлялось
ранее, учитывая значительную стоимость и длительные сроки окупаемости проектов
такого масштаба, делающих их коммерчески малопривлекательными для бизнеса, их
реализация без поддержки государства затруднительна" - говорится в
сообщении РЖД.

Загрузка...
Loading...
��������...